
Automatización de persianas y cierres enrollables
Motor tubular dentro del eje: la persiana de siempre, con mando.
Llámenos:
Motorizar una persiana es cambiar el eje por otro con el motor dentro. La cinta y el recogedor desaparecen, y la lama es la misma. En un cierre de local el motor es el mismo principio, pero con freno y con llave exterior.
Trabajamos en Valencia y alrededores. Vamos a verlo, medimos y le decimos qué equipo le hace falta y cuánto cuesta puesto y funcionando. El presupuesto se cierra antes de empezar, no después.
Qué incluye el kit
- ✔️ Motor tubular dimensionado para el peso de la lama.
- ✔️ Soportes y corona del eje.
- ✔️ Mando a distancia o pulsador de pared, a elegir.
- ✔️ Finales de carrera ajustados arriba y abajo.
- ✔️ Retirada del recogedor de cinta y tapado del hueco.
De qué depende el precio
- ✔️ Peso de la persiana: aluminio inyectado, PVC o lama ciega de seguridad.
- ✔️ Ancho del hueco y diámetro del eje.
- ✔️ Si hay corriente dentro del cajón o hay que llevarla.
- ✔️ Mando a distancia o pulsador.
- ✔️ En cierres de local: freno y desbloqueo con llave desde fuera.
Kits y precios
Precios orientativos del equipo instalado y en marcha, con el IVA incluido. Se confirman con la puerta delante: hasta no ver el hueco, el peso de la hoja y por dónde pasa la corriente, cualquier cifra es un número al aire.

Persiana de vivienda
230 €
IVA incluido · 190 € sin IVA
Hueco de hasta 1,6 m

Persiana grande
340 €
IVA incluido · 281 € sin IVA
Hueco de más de 1,6 m o lama pesada

Cierre de local
595 €
IVA incluido · 492 € sin IVA
Cierre enrollable con freno y llave exterior
Las fotos son de trabajos nuestros, no de catálogo: el equipo que ve en ellas es el que montamos. La marca concreta —Nice, CAME, FAAC, BFT y las demás que trabajamos— se elige con la puerta delante, según lo que pida la instalación y lo que haya disponible.
Si el cajón no se puede abrir sin romper el falso techo o el alicatado, se ve antes de empezar y se dice. No abrimos un cajón y luego ya veremos.
Y si lo que tiene ya está motorizado
Entonces no hace falta kit nuevo. Un motor que zumba y no arranca, que se para a medio camino o que ha dejado de obedecer al mando casi nunca está muerto: suele ser el condensador, el reglaje de los finales de carrera o una fotocélula sucia. Lo vemos en la página de reparación, y si sale más a cuenta reparar que cambiar, se lo decimos.
Desplazamiento desde 40 €, diagnóstico incluido.